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滴滴迎来新对手 永安行拿到牌照,有人搅局是必然的

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不破不立,好好整吧!像共享单车一样,经历住考验才能成熟。

有竞争才能力好消费者,滴滴把uber吞并后没了竞争对手,开始割羊毛了....一家独大局面就涉及垄断,定价权在滴滴手里!

原标题:滴滴迎来新对手:永安行来搅局了

腾讯布局、永安行拿牌照、美团退而做聚合平台……接连而至的变动正在将网约车局势变得更加莫测。

5月8日,永安行发布公告称,该司已取得网约车经营许可证。这家曾极为抵触“共享出行第一股”的公司,终于要在共享出行领域更进一步。这条公告中,有一句话格外显眼——“公司网约车经营具备全国范围内线上服务的能力”。

永安行原有的共享出行产品种类有共享单车、助力自行车、共享汽车,加上网约车业务,基本将共享出行的全部业务收入囊中。进击国内网约车市场的消息,让二级市场反馈也颇为积极。公告发出的两天内,永安行股价持续上涨。

在网约车领域,滴滴稳站第一梯队,首汽约车、神州专车、曹操专车等分流第二梯队的局面,由来已久。直到5月初,网约车领域的第一个潜在变动出现。腾讯注册“腾讯出行”、“腾讯打车”等网约车相关商标。

永安行默默拿到网约车全国牌照,互联网巨头腾讯抢注出行品牌,美团另辟蹊径做起了共享出行聚合平台——在滴滴顺风车上线遥遥无期之时,挑战者们似乎做好了准备。

截至5月10日11:30,永安行股价涨停。人们对共享出行领域格局变化的期待由此可见。

永安行“突击”

在拿到常州市网约车牌照,获得网约车全国范围内的线上运营资质之前,永安行已为涉足共享出行平台做了不少准备。

滴滴迎来新对手 永安行拿到牌照,有人搅局是必然的

永安行2019年第一季度财报显示,相比2018年年末,流动资金从6.9亿元减少到3.1亿元,而减少超54%的原因,是购买共享出行平台设备、土地等。同时,固定资产从1.5亿元增至2.1亿元 ,原因是对共享出行平台设备增加投入。

原有业务的两大板块中,共享领域的3个业务成为亏损的源头,传统的公共自行车、有桩公共自行车、公共自行车系统、公共自行车系统运营,反而贡献了2018年永安行的营收和利润大部分。

公共自行车属于政府的公益项目,项目收入相对固定,受天气、环境、使用频次等因素影响较小。且“无序管理、免费使用”的共享单车在管理上增加了监管难度,监管好感度点降低,反而使城市政府采购设备或服务的需求更加稳定。

永安行App中,目前只有自行车、助力自行车、共享汽车三个功能板块,但在2018年年度财报的共享出行平台业务的收入模式中,其称永安行App将兼容出租车、顺风车、专车等共享出行业务服务。

作为一家老牌的公共自行车系统供应商,永安行将共享出行的风口看得极为重要。但试水的第一目标共享单车,结果并不理想。

2014年,为做共享单车业务,永安行成立全资子公司——江苏永安行低碳科技有限公司,并先后引入蚂蚁金服子公司上海云鑫、深创投等共计8.1亿元的融资。但事实证明,共享单车缺乏独立运营的价值,只能成为共享出行里的一环。

仅2018年,共享单车造成永安行收入同比减少 19.9%。共享单车经济效益的衰落趋势,则让归属上市公司股东的净利润同比减少76.9%。2017年10月31日,永安行终于卸下江苏永安行低碳科技有限公司这个“包袱”,将其从上市公司体系剥离。

而政府付费投资的有桩公共自行车系统和运营服务,一直都是永安行的盈利支撑,2018年为其贡献盈利超95%。相比目前的网约车企业,至少在与政府打交道和公共交通的管理服务上,永安行有着先天的优势。

目前尚不知道永安行对网约车业务的具体架构,但从牌照申请的服务范围结果看,永安行在“全国”和“本地城市”两个运营范围内选择了前者。也就是说,永安行的网约车的运营目标是全国。但是,要怎样在上市股东的牵制下,用大规模、长时间的补贴在全国开拓市场,仍是永安行的难题。

腾讯“搅局”

除了永安行这样的传统公共出行领域的入局者,BAT量级的企业也蠢蠢欲动。

5月1日,媒体发现,腾讯在2019年1月29日接连申请了“腾讯出行&rdquo

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