中国中车为什么大涨后不涨了？还会成牛股吗？

中车各方面都好，唯一不好的是产品市场小，需求不足盈利不行。美G航空业发达、私家车多，乘坐列车的人流量少也就支撑不起高铁的高成本，非洲一些G家有需求可没资金。

东南亚G家比非洲好点，能投资得起高铁的项目也少，欧洲还有其本土的供应商，中车很难切入市场。

现在G内高铁能投资的基本都建得差不多了，再ying上高铁项目亏损的概率就大了。短期之内还看不到市场需求的增长，这个赛道还是不够大啊。

重仓中车中，直到它不创新低。航空有波音、空客旗鼓相当，高铁则中车一骑绝尘，论技术、价格所有的都是最优的。

南车北车合并为中G中车时称“中G神车”，中车股价发生令人瞠目的大涨，逻辑是中G中车掌握了车辆定价权。后来发现这个逻辑完全干不过另外一个逻辑：面对一个大客户“中G铁总”时，中G中车会失去定价权。后来中车股价跌跌不休。

中G中车将长期在3到10元之间波动，一旦趋势向上，可看成大盘牛市确立。一旦突破10元，可看成疯牛到顶的判断标志之一！

当年南北车合并，炒过一波，成功在38块多逃顶。炒股生岸最成功操作之一。