时速4000高铁真的假的？

真空管道跑上4000公里时速理论上还真没啥稀奇的，关键是这玩意如果要载人，考虑到普通人的承受能力，必然会有长时间的加速与减速，到时候距离短了估计速度还没上来就到站了，大概也就跨太平洋运输才能用得上。

据说飞机的最低飞行时速是300公里，而我们的高铁时速也是300公里，如果在每节车厢上安装一对翅膀，让列车受到向上的浮力，是不是可以节省一些动力。

一群人想当然，4000公里换算成1100米/秒，t=∪t/a，加速度取重力加速度10，t=110，也就两分钟不到，刹车时间也就2分钟，加速和刹车距离，S=1/2at^2，=5x12100，=60公里。还只是加速度取10的情况，是缓慢加速和刹车了，正常三倍重力加速度没问题，这样加速和刹车只要三十多秒，刹车距离十几公里

4000公里时速0.4g的加速度只需要5分钟，距离约160公里，这个没啥问题，全程隧道或者高架可以解决直线问题，真空管道磁悬浮和磁约束可以解决摩擦和上下起伏问题，实际上也没有啥不可能的啊…飞机速度也就那样了，未来地面高速交通只能寄希望于这玩意儿了

车开那么快，多远距离设站是个大问题。专家说了：“以高铁为例，因时速300公里高铁从最快速度至最慢速度需要26公里，高铁设站必须50公里以外，按照4000公里时速，飞行列车必须500公里起设站。北京到上海高铁三分之二客流为跨线，三分之一客流为本线，至于北京直达上海客流，更是少之又少，经济上不够划算。”

声速340米每秒，每小时1224公里。4000公里每小时速度的火车是声速的3.2倍。目前民航飞机也就800公里每小时的速度（停飞的协和号除外）。超音速军用飞机都达不到4000这一速度。

也学马斯克忽悠了，前些年马斯克就忽悠过时速1千公里的高铁，还做了一段扎入沙堆的试验，被王梦恕院士一句没解决刹车技术就是空的给否了，以后马斯克的高铁也就偃旗息鼓了。这次又有人忽悠时速4千公里的高铁，以为中国人健忘吗。

加速到时速4000公里，只需要发射距离1公里，毕竟他们优势是发射。剩下3999公里主要用于刹车减速，目前需要攻克的技术难点在于刹车片过热，仅凭浇水等物理降温措施并不能彻底解决，基础材料研究还需要加强。

超级高铁必须是在真空条件下才行，如何密封呢？一个房屋的漏水问题目前全世界都还没有办法解决。超级高铁恐怕再过1万年都解决不了。