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印裔乘客称在中国机场受辱

2017-08-12 综合媒体

飞行中的客机,机身突然出现破洞,会发生什么情况

如果客机在飞行中,不管什么原因,机身突然出现个破洞,机舱里会出现什么情况?飞机能否安全着陆呢?

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飞行术语中有这么个词语:爆炸性减压(Explosive decompression),一般是指飞机在空中因某种原因或状况发生爆炸,因为飞机舱内大气压较高,而舱外大气压较低,从而使舱内与舱外直接接触(瞬间失压),从而导致被强烈的压力差吸走、呼吸困难、飞机失速甚至解体等惨剧。遇到这种这情况一般采用紧急迫降的方式减轻悲剧。

飞行史上,这真不只一次出现过这种因机身出现洞而产生爆炸性减压的情况,只是有些幸运,而有些比较悲剧。

事例一

1989年2月24日,联合航空一架波音747-122飞机从檀香山起飞后,攀升至22000~23000英尺的上空时,因货舱的控制电动门锁设计上的失误,客机的前货舱门突然爆开,飞机表面也被撕开一个很大的洞。机舱内外的压力差使9名乘客被弹出机舱,一名在商务舱的乘务员在被吸出去的过程中幸好被座椅腿拦住,在舱内乘客和其他机组人员的帮助下,成功把她拉回舱内。

这次爆炸性减压,让飞机喷出碎片严重损害了3号和4号引擎,并导致它们起火,不过飞行员最终成功将飞机安全降落在檀香山,但飞机一侧有巨大漏洞,上层外壳在部分区域剥落只剩下框架和桁梁。

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事例二:

1988年,一架波音243号班机载著90名乘客与4名机组人员从希洛飞往檀香山时,一名空乘在第五排座位收取空杯时,头上的置物柜突然脱落,导致机舱出现爆炸性减压,她当场被巨大的气压吸出了飞机,遗体至今都未找到。

不过,这架飞机最后还是平安降落了,而且除这名空乘外再无其他人伤亡。

事例三

澳洲航空公司一架波音747客机从伦敦飞往墨尔本,中途经停中国香港。但在从香港起飞不久后,一声巨响,机腹接近右翼的地方,突然出现个直径约3米的破洞,大小如同一辆小型货车。随后,客机于7分钟内开始从1.2万米骤降至7600多米。下降过程中,机舱内的氧气罩自动打开,不少行李也被抛出了行李舱。客机最终在菲律宾首都马尼拉机场紧急迫降,虽偏离了机场跑道,所幸机上350名乘客和16名机组人员安然无恙。

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事例四

2005年8月14日,太阳神航空一架波音737-31S班机起飞后不久,就报告说空调系统出现问题,并于10点30分与地面失去联系。11时18分,希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺的高空发现飞机,并看到副机师趴在驾驶舱的仪表板上,不省人事,另一名驾驶员不见踪影,有一个人在试图操纵飞机。12点04分,无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁,112人罹难。

事故的原因是飞机工程师做完机舱加压测试后,忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”,而飞行员没有发觉。不正确的机舱加压模式令机舱内空气稀薄,氧气不足,正副机长缺氧晕倒。客舱内氧气罩的氧气只可支持12分钟,当氧气面罩内的氧气用完后,大部分人因缺氧失去意识而陷入昏迷。

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事例五

1990年6月10日,英国航空5390号班机载着81名乘客及连驾驶员在内共6名机组人员,由伯明翰前往西班牙的马洛卡,当飞机已爬升至17,300呎的高度时,位于驾驶室左方,即正机长位置的挡风玻璃脱落,已松开安全带的机长立即被气流从座位扯出驾驶室外,但脚部被缠在控制盘上,这令他的上半身都在机外,只有双腿仍在驾驶室内。机舱外低温冰冷、且空气稀薄,而且飞机时速每小时500公里的,不停地给上半身在外的机长反复冲击。飞机的驾驶室门亦被无线电等仪器冲破,客舱内包括纸等杂物全被涌进驾驶室中。

但凭着副机长的努力,航机安全降落于南安普敦。机长虽身体多处受伤,包括冻伤、割伤,及撞击引致身体多处骨折,但却奇迹般生还。至于机上其他人则没有受伤。

千秋雪

印裔乘客称在中国机场“受辱” 涉事航空公司回应

原标题:印度裔乘客抱怨在中国机场“受辱” 涉事东航:正调查核实

【环球时报驻印度特约记者艾尤薇环球时报记者邢晓婧】“印中在洞朗地区的对峙看来已经令中国机场工作人员对印度乘客的态度发生变化”,《印度时报》10日报道称,印度裔的北美旁遮普人联合会执行董事查哈尔日前致信印度外交部长斯瓦拉吉,讲述了他在上海浦东机场所遭到的“不公正待遇”

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