名城西安 » 手机 » 正文

大鹅怒擒无人机 社会大鹅厉害了

2017-05-19 综合媒体

山西航佳航空科技有限公司是一家专门从事于无人机行业的高科技公司,位于山西省太原市。

大疆无人机遥控器校准 找一片开阔地,首先将遥控器上端的两个不锈钢小扳杆全都推到上位,打开飞机电源和遥控器电源后稍等十秒钟,将飞机原地水平转转360度,然后再将机头垂直朝地(红灯方向为机头),再立着原地旋转360度,见飞机上的两个黄灯变绿灯了,表示校准完毕可以起飞了,若只亮黄灯和红灯,绿灯不亮说明校准不佳需要重新校对(当然此时也可以起飞,但飞机不得离开视线),否则一旦飞机失联则自动返航容易出差错飞机无法自动返航容易飞丢了。
比如一次我在一座300高的山顶校准了GPS,由于当时山上风大没飞就下山了。几小时后在山下没校准GPS就飞了,结果由于操作不当飞机失联,它自己飞回到了那座300高的山顶,只得再次爬山把飞机取回来了。 (weferfgryxj760 / aqyyll)

美国大学研究:无人机撞飞机概率平均187万年1次

大鹅怒擒无人机  社会大鹅厉害了 - 点击图片进入下一页

TNW中文站 3月17日报道

美国联邦航空管理局(FAA)此前多次表示,无人机可能会给普通飞机的飞行造成安全威胁。没有人希望在乘飞机旅行时飞机遭遇碰撞而发生事故,因此大部分人都欢迎FAA制定预防性的举措。

然而,近期美国乔治梅森大学Mercatus Center的一项研究显示,FAA或许夸大了风险。

尽管许多人表示了担忧,但到目前为止,并没有发生过任何无人机撞上飞机的事故。FAA提出监管的依据主要来自飞行员的报告,而去年的另一项研究表明,在764起此类报告中,只有27起是真实可信的。

乔治梅森大学的研究分析了FAA过去20多年关于野生动物,主要是鸟类和蝙蝠撞击飞机的数据。研究认为,鸟类撞击飞机的可能性远远高于无人机。

其中,造成飞机损坏的80%事故由大型鸟类,例如鹅引起。鹅的体重远远大于普通无人机。很多无人机的重量不到1斤,在空中停留的时间也远远不及鸟类。

在对这些数据进行分析后,研究人员得出的结论是,在飞机遭遇的100万起碰撞事件中,只有1起涉及鸟类。

该团队同时预计,对于重量低于2千克的无人机,每10万小时飞行造成飞机损坏的事故概率仅为0.00000612。因此,这一尺寸的无人机飞行不会对航空安全造成明显威胁。

换句话说,轻量级无人机撞上飞机,并造成飞机损坏的概率为每187万年一次。

责编:admin

凡本站及其子站注明“国际空港信息网”的稿件,其版权属于国际空港信息网及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明:“文章来源:国际空港信息网”。其他均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源。文章内容仅供参考,新闻纠错 airportsnews@126.com

宏亮瞻局丨捕获or击落:风头正盛的无人机有何战场风险?

(原标题:宏亮瞻局丨捕获or击落:风头正盛的无人机有何战场风险?)

大鹅怒擒无人机  社会大鹅厉害了 - 点击图片进入下一页

2016年11月2日,广东珠海,第十一届中国国际航空航天博览会(2016年珠海国际航展)在广东珠海举行。 国产翼龙I型无人机及导弹系统。 东方IC 图
无人机这些年俨然成了科技界的宠儿。在民用市场,以中国大疆为代表的功能型无人机正在像智能手机一样进入普通人的生活;而在军用领域,刚刚结束不久的珠海航展上,中国强大的察打一体型无人机参展阵容,似乎也为解放军提供了一条在空权竞争中弯道超车的“捷径”。
显然,相对有人作战飞机,无人机的使用成本低、风险小,性能也日益精进。因此正成为大国空中力量执行各类作战任务的重要选择。
不过,虽然无人机直接被摧毁并不会带来难以承受的人员损失,但毕竟就无法完成作战任务了。另外,无需生命保障系统的无人机即便性价比不错,现代化无人机所携带的复杂传感器也会让其不再
热点信息