雷克萨斯GX系列历来以硬派越野与豪华兼具的形象立足市场，而新款GX550的推出，不仅在动力与越野性能上实现了跨越，更在燃油经济性方面引发了广泛关注。作为豪华中大型SUV领域的标杆车型，GX550的油耗表现直接关系到其市场竞争力与用户口碑，成为消费者选车时的重要参考指标。
新款雷克萨斯GX550提供两种动力配置：燃油版搭载3.4升双涡轮增压V6发动机，匹配10速自动变速箱，最大功率349马力，峰值扭矩650牛米，官方公布的平均油耗为17mpg（约7.23升/100公里），略高于前代V8车型。
混动版GX550h则采用2.4T四缸涡轮增压发动机与电机组成的油电混合动力系统，WLTC综合油耗为10.36升/100公里，实际用户反馈综合油耗在9.1-11升/100公里区间，具体表现受驾驶习惯、路况及空调使用影响。
混动系统在低速时电机辅助明显，起步轻快且静谧，但急加速时发动机噪音偏大。
车身整备质量超过2.5吨，非承载式车身结构虽然提升了越野性能，但在燃油经济性上有所牺牲。
市区拥堵路段油耗可能接近12-13升/100公里，高速或经济模式下则可降至9升/100公里左右。
油箱容量为80升，长途穿越需注意加油频率。
相比竞品如路虎卫士，GX550h在油耗方面有一定优势，但与同级别新能源SUV相比仍存在差距。
雷克萨斯GX550h搭载的2.4T混合动力系统，源自丰田Tundra和Sequoia的iForce Max混动技术，结合了涡轮增压发动机与电机的协同工作，旨在兼顾动力输出与燃油经济性。该系统由一台2..4升直列四缸涡轮增压发动机和前置电机组成，动机最大功率281马力，最大扭矩430牛米，电机提供额外40千瓦功率和250牛米扭矩，系统综合输出约331马力。电池组为三元锂电池，支持高效的能量回收与电机辅助。在低速行驶或起步阶段，电机可独立驱动车辆，显著降低油耗和噪音；中高速加速时，发动机与电机共同工作，提升动力响应。混动版匹配8速手自一体变速箱，换挡平顺，并支持多种驾驶模式切换，包括经济、舒适、运动及越野模式。该混动系统不仅优化了燃油消耗，也增强了低速扭矩输出，使GX550h在复杂路况下具备更好的通过性和驾驶体验。
